Az év eleji csökkenés után a második negyedév sem hozott változást, 13%-kal csökkent az áruszállítás teljesítménye éves alapon, a legnagyobb alágazat, a közúti fuvarozás teljesítménye pedig 14,3%-kal romlott. Az első negyedév után most tovább csökkent az alágazat jövedelmezősége is. Rövid távon nem várható érdemi javulás, sőt, az útdíj és az üzemanyag jövedéki adó jövő januári emelése további nyomást jelent. Az alacsonyan maradó fuvardíjak miatt érdemes visszavágni a kapacitásokat és a szolgáltatási portfóliót kibővíteni.
A közeljövőben a kötelező akciók, az energia- és nyersanyagárak változása, de még a brazil madárinfluenza megjelenése is érzékelhető befolyást gyakorol a kiskereskedelemre – melynek helyzete szorosan összefügg a fogyasztók által tapasztalt árakkal. Az MBH Bank elemzői megvizsgálták, hogy a jelenleg is tapasztalható hatások milyen változásokat jelentenek az ágazat számára, s mindez hogyan jelenik majd meg az árcédulákon.
Annak ellenére, hogy a mesterséges intelligencia egyes fajtái már több mint 50 éve léteznek, csak az elmúlt években hoztak jelentős áttörést, gondoljunk csak az adat-feldolgozás területére vagy az új algoritmusok megjelenésére. Az amerikai OpenAI 2022 végén mutatta be a ChatGPT-t, melynek hatására azóta az internetes sajtó állandó MI-lázban ég. Azonban a mesterséges intelligencia algoritmusait tartalmazó szoftverek és az ezekhez tartozó hardverek beszerzése nem olyan gyors, mint ahogy azt gondolnánk: egy felmérés szerint a megkérdezett hazai vállalatok csupán 15%-ának van tapasztalata MI-alapú technológiával.
A globális logisztikát az elmúlt években egymás után érik a nehézségek (covid járvány, zero-covid Kínában, orosz-ukrán háború, makrogazdasági nehézségek), és az alacsony szállítási díjak alapján egyelőre nem tűnik úgy az iparág, mintha kint lenne a gödörből. A raktározás örülhet a lassan fogyó készleteknek, de az áruszállítás a csökkenő kereslet miatt alacsony díjakkal, valamint közúton sofőrhiánnyal is küzd.
A globális és a hazai logisztikát is sofőrhiány sújtja a közúti fuvarozásban, a költségek növekedésétől elmaradó díjnövekedés szintén nehéz helyzetbe hozza a hazai fuvarozó cégeket. A vállalatok lassan fogyó készletei miatt továbbra is nagy az igény a raktározásra.